航空發動機艙的壓力測量與壓力傳感器的選擇考慮

如何開發一個能夠持續并準確的讀取航空發動機艙壓力數據的方法，那么，熱量，震動，沖擊和其他多種因素都必須充分考慮，常規的做法是會花費長達幾個月的時間去做測試，但是，我們必定需要一個能夠準確穩定的壓力傳感器，在多變的環境下發揮作用，不斷產生正確和可重復的結果。

在航空發動機的壓力測量選擇壓力傳感器時，第一個問題往往是壓力傳感器耐熱性。在飛機的發動機邊上壓力傳感器會變得越來越熱；因此，我們必須明確壓力傳感器是否可以被單獨安裝還是需要一個隔熱裝置？更重要的是，當其他組件的溫度越來越高，壓力傳感器是否還能夠正常運行起來嗎？吃完，壓力傳感器的尺寸也至關重要，小尺寸的壓力傳感器可輕松采用通用的夾具或其他任何現成的支架固定，無需花費時間去設計一個自定義安裝方式。

在航空發動機的壓力測量中，測量必須確保既不污染機油，也不會降低材料的密封性能。澤天傳感有很多種方案都可以讓壓力傳感器的密封性達到這種標準，包括使用EPDM和氟橡膠以確保壓力傳感器在整個測試過程中以最佳性能運行。當然，我們可以選擇金屬密封方案，以確保正確的測試結果。更重要的是，也許我們需要一個正面膜片連接，用PUR電纜和電流輸出信號一起。澤天傳感可以提供準確的組合，以確保連接過程中，電氣和輸出信號，壓力連接和密封件都是我們所需要的。從本質上說，壓力傳感器是測試過程中極其重要的環節，絕對不是簡簡單單的某個測試設置中的一個組件。  

總的來說，我們需要設計出一系列的油壓試驗；然而在大多數的測試中，許多因素都會被控制。耐熱，固定方式，壓力范圍和其它大量的問題都會在測試的過程中不斷地變化。為了解決這一切，我們需要一個能夠把這些問題都能涵蓋到到測試壓力變送器，并且持續不斷的采集準確的結果。本文源自澤天傳感，轉載請保留出處。